Bruit voiture électrique : que dit la réglementation européenne ?

Longtemps associée au silence, la voiture électrique n’est plus totalement inaudible à basse vitesse. Depuis 2019, une réglementation européenne impose un dispositif sonore spécifique afin d’améliorer la sécurité des piétons.

Pourquoi le bruit d’une voiture électrique est-il désormais obligatoire ?

Le faible bruit d’une voiture électrique à basse vitesse peut surprendre les usagers vulnérables, notamment en ville. Pour répondre à cette problématique, l’Union européenne impose un système sonore appelé AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), désormais intégré à l’ensemble des voitures électriques neuves commercialisées en Europe.

Ce dispositif est obligatoire :

• Depuis juillet 2019 pour les nouveaux modèles homologués
• Depuis juillet 2021 pour toutes les voitures électriques neuves immatriculées
• Jusqu’à 20 km/h
• En marche arrière

Le système s’active automatiquement et ne peut pas être désactivé de manière permanente.

Quel niveau de bruit pour une voiture électrique ?

La réglementation fixe un seuil minimal d’environ 56 décibels à basse vitesse.

À titre de comparaison :

• Voiture thermique au ralenti : 60 à 65 dB
• Conversation normale : environ 60 dB

Au-delà de 20 km/h, le bruit de la voiture électrique lié au roulement des pneus et à l’aérodynamique devient suffisant. Le système sonore cesse alors automatiquement.

La voiture électrique est-elle toujours silencieuse ?

Oui, mais dans certaines conditions seulement. À vitesse stabilisée, une voiture électrique reste nettement plus silencieuse qu’un véhicule thermique.

Le dispositif sonore obligatoire vise uniquement les phases où le silence pouvait poser un risque, notamment en milieu urbain dense.

L’objectif est donc d’assurer un compromis entre réduction de la pollution sonore et sécurité routière.