Lynk & Co 10+ : la voiture électrique qui se recharge presque entièrement en moins de 9 minutes

La berline Lynk & Co 10+ s'impose comme la nouvelle référence mondiale de la recharge ultra-rapide. Grâce à une puissance maximale de 1 100 kW, elle passe de 10 à 97 % de batterie en 8 minutes et 42 secondes, devançant ainsi la Denza Z9 GT, jusqu'ici considérée comme la championne du genre.

Des chiffres qui redéfinissent les standards de la recharge

Le cœur du système repose sur la batterie Shield Gold Brick, couplée à une architecture électrique en 900 volts. Cette combinaison permet d'atteindre 70 % de charge depuis 10 % en seulement 4 minutes et 22 secondes.

Sur l'exercice de référence du 10 à 80 %, la 10+ boucle la séquence en 5 minutes et 32 secondes, avec une puissance moyenne soutenue de 492 kW. Un niveau de performance que peu de véhicules peuvent approcher.

Séquence de charge	Durée	Puissance moyenne
10 % → 70 %	4 min 22 s	—
10 % → 80 %	5 min 32 s	492 kW
10 % → 97 %	8 min 42 s	272 kW

Pourquoi la 10+ surpasse la Denza malgré une puissance de pointe inférieure

La Denza Z9 GT revendique une puissance de charge maximale de 1 500 kW, soit 400 kW de plus que la Lynk & Co. Pourtant, c'est bien la 10+ qui recharge plus vite en pratique. L'explication tient à la capacité de leurs batteries respectives : 100 kWh pour la Lynk & Co contre 122 kWh pour la Denza, un volume moindre qui se remplit mécaniquement plus rapidement.

Une puissance moyenne qui laisse les berlines premium loin derrière

Sur la séquence complète jusqu'à 97 %, la 10+ maintient une puissance moyenne de 272 kW. Pour situer ce chiffre : l'Audi A6 e-tron plafonne à 270 kW en pic absolu, dans ses meilleures conditions possibles. La berline chinoise dépasse donc en moyenne ce que la concurrente allemande ne peut atteindre qu'à son maximum.

Ces performances ont été mesurées sur une borne Zeekr V4, capable de délivrer jusqu'à 1 200 kW — soit plus du double des meilleures bornes de recharge rapide.

Cette puissance dépasse également les performances des Superchargeurs Tesla et leur fonctionnement.

Des bornes Zeekr en France : une question de temps

Ces infrastructures ultra-rapides restent pour l'heure absentes du territoire français. Zeekr s'implante néanmoins progressivement en Europe, et un déploiement de ses bornes en France n'est pas exclu à moyen terme.

En attendant, la 10+ illustre une tendance de fond : la recharge rapide cesse d'être un frein à l'adoption du véhicule électrique, portée par les dernières avancées dans la recharge ultra-rapide. La question qui demeure ouverte est celle de la durabilité de ces batteries soumises à des cadences de charge aussi intenses sur le long terme.