Nakamura E-Crossover
Comparez les 2 variantes de la gamme Nakamura E-Crossover pour choisir celle qui correspond à votre usage.
Les variantes en un coup d'œil
Caractéristiques comparées
| Caractéristique | E-Crossover XA | E-Crossover XV |
|---|---|---|
| Type de vélo | vae-vtc | vae-vtc |
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Suspension | semi-rigide | semi-rigide |
| Poids | 25.1 | 24.1 |
| Taille de roue | 27.5 | 27.5 |
| Nombre de vitesses | 9 | 9 |
| Type transmission | dérailleur | dérailleur |
| Groupe transmission | Shimano Altus | Shimano CUES Linkglide |
| Type de freins | à disque hydraulique | à disque hydraulique |
| Marque freins | Shimano | — |
| Tailles disponibles | S, M, L | S, M, L |
| Marque moteur | Naka E-Power MAX | Naka E-Power Max |
| Position moteur | pédalier | pédalier |
| Couple moteur | 100 | 100 |
| Capacité batterie | 460 | 500 |
| Autonomie annoncée | 80 | 100 |
| Assistance limitée à | 25 | 25 |
| Écran / afficheur | TFT couleur | Application Naka E-Power (Bluetooth) |
| Type de capteur | couple | couple |
| Diamètre disque avant | — | 160 |
| Diamètre disque arrière | — | 160 |
| Puissance nominale | — | 250 |
Notre avis sur la gamme Nakamura E-Crossover
Nakamura E-Crossover, l'ancienne gamme VTC électrique Intersport
La gamme Nakamura E-Crossover regroupait les VTC électriques Intersport commercialisés entre 2018 et 2021, avant que Nakamura abandonne le préfixe "E-" (tous les Crossover récents étant électriques, le préfixe devenait redondant). Cette gamme reste très recherchée par les propriétaires actuels et les acheteurs d'occasion — 170 recherches mensuelles sur "nakamura e-crossover", 260 sur "e crossover v", 260 sur "e crossover xv".
Les 2 variantes principales sont E-Crossover XA (170 vol/mois) et E-Crossover XV (260 vol/mois). Ce hub couvre les 2 variantes en catalogue chez circulerpropre.
E-Crossover XA vs XV : à quoi ça correspond ?
Le E-Crossover XA était la variante VTC ville-loisir : moteur central Bafang 45 Nm, batterie 400 Wh, transmission Shimano Nexus 7v ou Deore 9v, freins à disque hydrauliques. Autonomie 50-70 km en usage urbain plat. Le E-Crossover XV était la variante trekking-cyclotourisme : batterie 500 Wh, transmission Deore 10v, freins hydrauliques renforcés, porte-bagages MIK QL3 intégré. Autonomie 70-90 km.
Nouvelle gamme Crossover (2022+) vs E-Crossover historique
Depuis 2022, la gamme s'appelle simplement "Crossover" (V, XV, GT, LTD, S, LongTail, etc.) avec les mêmes déclinaisons plus modernes. Si vous cherchez du neuf, orientez-vous vers un Crossover récent. Si vous cherchez de l'occasion, l'E-Crossover XA ou XV reste un excellent rapport qualité-prix (700-1 200 € selon état, âge batterie et millage).
Occasion et pièces détachées
Comptez 700-1 200 € pour un E-Crossover XA ou XV 2019-2021 en bon état. Vérifier avant achat : cycles de charge de la batterie (>500 = autonomie divisée), état des freins hydrauliques Tektro (plaquettes à remplacer tous les 3 000-5 000 km), jeu de la fourche si applicable. Batterie de rechange disponible chez Intersport (~400-500 € pour la 400 Wh, ~500-600 € pour la 500 Wh).