Bornes de recharge électrique : la fiabilité du réseau public se dégrade

En mars, près d'un point de recharge sur dix est resté hors service pendant plus de sept jours consécutifs. C'est le constat alarmant que dresse le dernier baromètre de l'Avere sur les infrastructures de recharge publiques en France, alors même que le gouvernement vient d'annoncer de nouvelles ambitions pour le déploiement du réseau électrique.

Des chiffres qui révèlent une dégradation réelle

Le baromètre de l'Avere publié pour le mois de mars pointe une détérioration sensible des taux de disponibilité. Pour les bornes en courant alternatif (AC), ce taux s'établit à 90,5 %. Du côté de la recharge rapide en courant continu (DC), la situation est plus préoccupante : les points de moins de 150 kW affichent un taux de seulement 86,3 %, contre 92,3 % un an auparavant.

Les bornes à haute puissance, supérieures à 150 kW, s'en sortent un peu mieux avec 91,5 % de disponibilité. Mais là encore, le recul est notable : elles atteignaient 96,4 % il y a douze mois.

Type de borne	Disponibilité mars (actuelle)	Disponibilité il y a un an
Bornes AC	90,5 %	—
Recharge DC < 150 kW	86,3 %	92,3 %
Recharge DC > 150 kW	91,5 %	96,4 %

Le chiffre qui interpelle : 9 % des points hors service plus d'une semaine

Depuis plusieurs mois, la question de la fiabilité des infrastructures de recharge devient centrale pour les conducteurs de véhicules électriques, notamment sur les bornes de recharge rapide, dont le déploiement s’accélère mais dont la disponibilité reste inégale selon les territoires.

Au-delà des taux de disponibilité globaux, c'est un indicateur précis qui retient l'attention. En mars, 9 % des points de recharge ont été indisponibles pendant plus de sept jours consécutifs — soit près d'un sur dix. Ce chiffre a quasiment doublé en un an, puisqu'il était de 5 % à la même période l'année précédente.

Par ailleurs, seuls 68 % des points étaient disponibles 99 % du temps en mars, ce qui illustre une fiabilité encore loin d'être généralisée sur l'ensemble du réseau.

Un angle mort dans la politique gouvernementale

Le gouvernement a récemment présenté un plan centré sur le déploiement de nouvelles bornes, notamment sur les grands axes routiers pour faciliter les longs trajets. La France compte bientôt 200 000 points de charge accessibles au public, ce qui en fait un territoire où recharger sa voiture électrique en France reste globalement accessible, malgré des problèmes persistants de fiabilité.

Si le plan évoque une ambition en matière de qualité de service, celle-ci se limite aux aspects liés au paiement. La question de la fiabilité et de la maintenance des équipements existants n'y figure pas, alors que la demande de véhicules électriques s'accélère dans un contexte de hausse des prix des carburants.

Face à ces données, l'Avere appelle à un renforcement des exigences de maintenance pour garantir un service de qualité aux utilisateurs. Un enjeu d'autant plus stratégique que les pannes répétées constituent l'un des principaux arguments avancés par les réfractaires à la mobilité électrique.