E-Summit 960

Un moteur central qui ne plaisante pas

Le Naka E-Power Max est le propre moteur de Nakamura, développé pour ce segment trail. Il délivre 100 Nm de couple, soit autant que le Bosch Performance Line CX que l'on trouve sur des vélos deux fois plus chers. Le capteur de couple (et non de rotation) lit l'effort du pédalier en temps réel et ajuste l'assistance en conséquence. Sur une montée à 15 % en forêt, ça se traduit par une relance souple et progressive, sans effet de trampoline.

Les quatre niveaux d'assistance (Eco, Trail, Boost, Turbo) se pilotent depuis un écran LCD central facile à lire en plein soleil. L'appli NAKA E-POWER en Bluetooth permet de suivre la consommation et l'activité depuis le téléphone, sans abonnement à payer.

Suspension et confort sur le terrain

La fourche RockShox Judy Silver TK à air avec 120 mm de débattement est un choix solide à ce niveau de prix. Elle se règle en pression pour s'adapter au poids du rider, et sa réponse sur les racines et les pierres en chemin forestier est nettement meilleure qu'une fourche à ressort bas de gamme. La grande roue de 29 pouces roule par-dessus les obstacles plutôt que de s'y coincer, ce qui aide aussi sur les chemins chaotiques du week-end.

La tige de selle télescopique fournie de série est un détail qui change tout en descente. On l'abaisse en quelques secondes pour passer les passages techniques, puis on la remonte pour relancer. La trouver incluse à 2 099 € n'est pas courant sur le marché.

Freinage et sécurité

Les freins hydrauliques Shimano MT200 avec disques 180 mm aux deux roues font le travail sur terrain mouillé ou gravillonneux. Le mordant est suffisant pour stopper rapidement les 25 kg du vélo chargé, et la modulation à deux doigts reste accessible même avec des gants épais. Ce que le vélo ne propose pas, en revanche, c'est un éclairage intégré. Si tu rides en fin d'après-midi automne ou en forêt dense, un kit lumière USB est à budgéter en option.

Autonomie et batterie : la vraie autonomie terrain

La batterie de 520 Wh est intégrée proprement dans le tube diagonal du cadre. Nakamura annonce jusqu'à 80 km, chiffre mesuré en conditions optimales (terrain plat, mode Eco, rider léger). En usage trail réel — dénivelé cumulé, mode Trail — on tourne davantage autour de 55 à 65 km, ce qui reste correct pour une journée de rando VTT. Le point délicat : la batterie n'est pas amovible. Pour la recharger, il faut brancher le câble directement sur le cadre, ce qui impose d'avoir une prise accessible près du vélo.

Équipement et finitions

Le cadre en aluminium est conçu et assemblé en France, avec une garantie à vie sur le cadre, la fourche rigide et le cintre/potence. La transmission Shimano Cues 9 vitesses offre une plage de braquets adaptée au VTT, avec un passage de vitesses fiable même sous charge. Les pneus Schwalbe Smart Sam 29 x 2,35" sont polyvalents : ils roulent bien sur chemin compact et tiennent correctement sur terre meuble. Les jantes aluminium double paroi sont compatibles tubeless pour qui voudrait passer en sans-chambre plus tard.

Pour qui ce vélo, et pour quel usage ?

Le E-Summit 960 vise le rider du week-end qui sort sur des chemins balisés, des singles forestiers ou des sorties montagne à dénivelé modéré. Il n'est pas conçu pour de l'enduro engagé ou des descentes très techniques, où un cadre tout-suspendu serait plus adapté. À 2 099 €, il propose un niveau d'équipement que peu de concurrents atteignent sur ce segment. Le seul vrai compromis à accepter, c'est le poids de 25,2 kg et la batterie non extractible.